家用充电桩难安装 基础设施待发展

创意图片/新京报记者 王远征

朝阳公园东门停车场内正在充电的新能源车。 新京报记者 孙晓萌 摄

近年来,新能源汽车产业进入高速发展期,各地对基础设施建设的布局也在逐步扩大。然而新京报记者在走访调查中发现,充电桩数量增长的背后仍存在一些问题:安装家用充电桩阻碍多,安装要先过物业关;公共充电桩布局不合理,导致有些要排队、有些无人用的情况出现。充电便利性仍是困扰车主出行、影响新能源车快速发展的重要因素之一。

家用充电桩安装难

中国电动汽车充电基础设施促进联盟2月25日发布的2020年1月全国电动汽车充电基础设施运行情况显示,截至2020年1月,通过联盟成员内整车企业采样约74.3万辆车的车桩相随信息,其中建设安装私人类充电桩51.1万台。

然而新京报记者在走访调查中发现,安装家用充电桩需过多项关卡,例如物业;而无法安桩的车主只能 飞线 充电,导致充电时间过长。

  案例1耗时半年物业才 放行

孙女士2020年购买了一辆自主品牌纯电动车,并使用至今。提车后不久,孙女士就办理了公用充电桩电卡,也开始向厂家和国家电网申请安装家用充电桩,但安桩过程并不顺利。

孙女士拥有一个地下车库车位的使用权,但物业起初并不支持安装充电桩。物业的理由集中在用电量过大可能影响全楼用电、充电桩安全问题以及小区没有安装先例。直到孙女士找到国家电网工作人员勘察后得出具备安装条件后,物业才 放行 ,仅沟通环节就用了半年时间。

据孙女士介绍,小区内另一家也存在 安桩难 的问题,最终未能安装成功。 他们起初也是因为物业不同意安桩,但好在那家住在一层,车辆需要充电时‘飞线’就解决了。但我住在24楼,这个方法根本不现实,而且‘飞线’功率只有1千瓦,充满要10多个小时。

案例2以 无固定车位 拒绝安桩

2月25日,北京市小客车指标办公布了2020年第一期摇号数据。根据规定,本年5.4万个个人新能源小客车指标将在本期配置完毕。

吴小姐成为今年第一期新能源小客车号牌的 中签 者之一。然而由于吴小姐居住的是老旧小区,私家车并无私人停车位。吴小姐曾尝试与其小区管理物业沟通,想安装充电桩。但由于没有固定停车位,因此目前不能安装充电桩。

吴小姐称: 我们小区有很多户都购置了纯电动车,但都受制于没有固定的停车位,物业不同意。所以都没有安装私人充电桩。但是我确实有用车需求,所以只能先把车买了,接下来只能走一步说一步了。

  案例3居委会以非物业公司推诿

国家电网发布的《关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务工作的意见》中提到,报装充电桩需提供居民身份证或户口本、固定车位产权证明或产权单位许可证明、物业部门出具允许施工的书面说明等申请资料。

(责任编辑:方块棋牌)

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