比凯美瑞多了个螺丝帽,然后就豪华了

之前看了这辆雷克萨斯ES的防撞梁,除了铝合金材质外,与丰田凯美瑞几乎一模一样。那么底盘结构如何?今天就来看看。

底盘

很平整

这辆车的底盘装有发动机护板,以及两侧护板,平整度相当不错。但护板的材质是比较软的纤维板,几乎起不到任何防护作用,只能扰流和防尘。

底盘两侧护板也是比较薄的纤维板,将所有管线隐藏得很好。底盘护板还延伸至油箱,进行一定的保护。另外,油箱是主流的树脂材质,并不是铁皮的。

凯美瑞的底盘护板几乎和ES相同,但却采用了塑料材质。

转向助力电机与凯美瑞一样,都是横置,并非以往日系常见的转向柱电机。

之前拆凯美瑞时,发现前轮防倾杆螺栓生锈。这辆ES与凯美瑞不同,在螺栓处套了一个螺栓帽,通过简单的方式,还真就没生锈。但上面没加帽的方块棋牌娱乐螺栓就生锈了。不过总体来说,ES的防锈工艺要比凯美瑞好很多,绝大部分都采用达克罗工艺的螺栓都没有生锈。这也许能给国内凯美瑞车主提供一个解决螺栓生锈的途径。

前悬架

麦弗逊

前副车架与凯美瑞一样,都是全框式结构。不仅如此,副车架上的固定点,以及结构造型都是一模一样。雷克萨斯官方宣称与凯美瑞通用部件达到70%,看来可能都不止。

前悬架是非常传统的麦弗逊结构。双层冲压钢板的下摆臂与凯美瑞一模一样,一点铝合金都看不到,丝毫看不到豪华车应有的用料品质。

后悬架

四连杆

方块棋牌后副车架也是一个全框式结构,能从结构上看出,为双排气管预留了空间。

后悬结构与凯美瑞几乎没有区别,都是常见的三横一纵多连杆悬架,由一根单层冲压下摆臂、一根下控制臂、一根上控制以及一根纵向的刀臂组成。

前后轮的连接盘都是铸铁材质,和凯美瑞,甚至是卡罗拉都几乎一模一样,整个底盘几乎没有用到更好的铝合金部件。如果是一辆十万,十几万的车无可厚非,但这车的售价......

总结

一样一样的

这辆雷克萨斯ES的底盘几乎看不出来与凯美瑞有什么不同,无论是设计结构,还是用料级别,几乎没有任何差别。官方宣称ES与凯美瑞通用配件达到70%,从底盘来看,可能都不止。如果说ES是精装修版的凯美瑞,确实有一定道理。

虽然是同平台的产品,毕竟是雷克萨斯与丰田在调校方面有着不小的差别。就像大众和奥迪一样。比如,大众高尔夫与奥迪A3就是同平台,但A3并不比高尔夫贵太多,而且奥迪的主力车型几乎不会和大众的主力车型共用平台。

(责任编辑:方块棋牌)

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